继续九州的行程。
在去九州之前，我们为了不把旅途全部浪费在电车上，所以在沿途找了一些有意思，但是不为人知的景点探索， 锦带桥是最后一站，下一篇文章开始我们就要进入九州了。
这就是我们要去的锦带桥，在山口县的岩国市，是日本的三大名桥之一，1673年建成，经历过几次洪水和台风的洗礼，倒塌了几次又被修复。
和日本很多历史建筑的维护方法一样，锦带桥在2001年被拆掉彻底保养，现在看起来仍然很新。
看到了图片相信大家已经了解我们想要到这里逛逛的原因，这座木质连环拱桥勾起了好奇心。
不过需要注意的是，这座桥明年开始好像又要进行一次大修，到时候是没办法观赏的，建议大家注意。
时间回到前一天的晚上——
仓敷到了晚上，所有的店几乎全都会关门，天还没黑下来路上就已经没有游客了。
不过好像这样也很像日本古代的感觉？
在路上看到一段很长的台阶通向一座神社，打算上去看看。
在上面可以俯瞰整个仓敷，仓敷站附近有一些现代建筑物，其他部分一整片都保留着幕府时代的风格，虽然建筑围护的有些太新，不过有这样特色的城市我很喜欢。
从神社下来之后天已经黑了，当地的居民都关上门开始和家人一起吃晚饭，盛夏入夜后的风吹过来，配上这样的古镇街道，很喜欢这种安静的感觉。
其实这里本来想拍停在船上的一只鸟，但是光线太暗没法对焦，索性就对到水面上的倒影。
在上一篇中出现的喵，特别喜欢喵的小爪子。
当地的商店街，想法很好，但是现实很残酷。
晚上住的地方还是网吧，很幸运的是，我们居然进了一家有和室的网吧，能把腿伸开睡觉真是太棒了。
这是我们解决充电问题的方法，直接带一个插线板，其实一个插线板现在都不够用，下次可能要带两个才够。
第二天一早，我们赶去岩国——
想去锦带桥的话还需要在岩国站换JR岩德线去西岩国。
这条线用的车是很古老的国铁キハ40系2000番台气动车，这批车是在1977年-1982年生产的。
和之前去北海道看到的一样，这种车狠多都是单独一节车厢奔驰在铁轨上，人多的时候是2节。
虽然车很老但是票价好贵。。。
目前日本全国可以用西瓜卡，其他的电车卡还有区域限制。
到达西岩国站，西岩国也是一个无人站，下车的时候需要把票给车掌看。
出站之后居然看到了一辆木炭汽车实物，这种传说中的物品没想到会亲眼看到。
烧木炭的汽车原理是，引擎把木炭不充分燃烧产生的一氧化碳和氢气当做燃料来燃烧，据说现在的引擎也可以通过这种方式转起来（除非你真的没汽油了）。
我们又一次作死，直接没去坐西岩国到锦带桥的巴士，而是选择走2KM过去，虽然收货了不错的盛夏无人小镇的素材，但是到了目的地之后我们都被烤焦了。
这次的目的地，看网络上的图片其实完全看不出这桥有这么高。
利用不同焦段可以表达出想要表达的东西，这个时候用广角虽然可以表达出桥的整体形状，但是高度就很难表现出来。
上桥需要交300日元，一般情况下日本的旅游景点门票价格都不贵。
有台风的时候河水会把桥冲毁，很难想象这是多可怕的景象。
小石的民工头巾正在随风飘扬。
桥下面的浅滩是可以下去的，这里也成功拍到了两只男孩纸戏水的素材，敬请期待。
在这里可以看到锦带桥只用包铁和插销完成了桥身部分。
这个角度拍好想有点像涟漪？
回巴士站等车回电车站，接下来就要真正开始九州的行程了。
还是和其他不注重宣传的旅游景点一样。。。。物产店几乎没有客人。
回来在等车的时候再拍一下西岩国这座老车站。
平成8年=1996年。
接下来要去的地方就是皿倉山了，夏洛特热播的时候没忍住就先做出来，感兴趣的同学可以过去围观：
本文完。
