很抱歉因为为了避免《日本印象-夏》被剧透，所以本应该在8月中旬就发出的游记放到现在才发出来。。。 以下所有图片拍摄于2014年8月3日和8月4日。
这篇文章将会以游记的形式与大家分享很多沿途捕捉到的美景，同时与大家分享一下彻夜登富士山早上看日出的行程记录，为喜欢折腾的同学们提供一个登富士山的参考。
另外，富士山不止一条登山路线，也不止几个登山的时间规划与方法，我也在计划将所有路线与登山方式逐一尝试与大家分享。
PS：过一段时间还会出视频版本，我会保证图文部分和视频部分的内容是不同的，敬请大家期待视频。
▲在开篇之前，首先需要让大家了解一些比较重要的信息：
必须要了解：
- 因为富士山的海拔很高，气候比较恶劣，所以一年四季中只有7月初到8月下旬适合业余登山者来征服，其他时间段如果没有相关经验与专业装备的话强烈不建议尝试，会非常危险。
- 这一次选择的吉田路线中，6合目以上全部都是坡度较大的碎石坡与花岗岩壁，几乎没有能够叫做台阶的东西，而且防护措施非常少，攀登富士山是一项比较危险的活动，请大家务必根据自己的情况权衡。
关于务必准备的东西：
- 虽然攀登富士山的时间正值盛夏，但是山上的温度会达到0度以下，并且伴有强风，而且湿度非常大，一套防水防风，并且可以满足零下的温度下过冬的衣服是必须要准备的，并且衣物要便于活动，很多地方必须要攀岩才能上去。
- 强度比较大并且底厚的鞋，富士山上面除了花岗岩就是遍地的火山岩，并且上山和下山的坡度都要达到40°以上，推荐专门准备用于登山的鞋。
- 手套，几乎全程都有火山岩碎石，路线的坡度很抖而且很滑，手套可以防止摔倒的时候挂彩。
- 光照范围比较大的头灯，彻夜登山必备，蹭其他人的光路会很难走并且相当危险。
- 水可以只带够自己剧烈运动3小时左右的量，到达海拔3400米的位置仍然有卖水的地方。
- 高热量并且可以迅速补充血糖的食物，巧克力是非常好的选择，并且建议多带。
- 零钱，上山后保证自己可以顺利买到需要的东西，也方便上厕所。
开始正文：
关于交通：
▲在去各种地方之前，可以先去各个电车公司的官网了解下有没有通票可以买，一般的通票都包括往返的电车费用，还有规定区域内大巴车和电车的随意乘坐。
这一次我买的通票名字叫做世界遗产-富士山Free乘车券「世界遺産・富士山フリー乗車券」。
这种通票的购买可以直接在车站的售票机上面完成，或者也可以去车站的窗口。
▲和上次伊豆的通票是一样的，总共有两张票，第一张票是东京圈内到达指定区域的票，到达目的地后，票会被闸机收回。
可以称作的线路也是有规定的，需要乘坐JR中央线经过大月站到达目的地。
▲第二张票是从东京出发并到达目的地之后开始使用的。
有效期为2天，可以在票面所示的区域随意乘坐指定的电车和巴士线路。
最后返回东京的时候也会用到第二张票，到达东京圈内出站票会被收回，务必要好好保管。
这一套通票的价格是4630日元（折合260人民币）。
▲果断开始出发。
首先第一段行程是从东京圈内乘坐中央线到达大月站，这段行程大月需要1个时左右。
需要注意，中央线有普通和快速两种车，建议换上快速。
因为不同时刻的电车终点也不同，中途如果需要换车只要去找目的地是大月的电车就可以了。
▲大约一个多小时后，到达大月站。
下一段的行程是乘坐富士急行线到达富士山站。
▲去富士山这一趟丧男因为学校有事所以没办法过来。。
于是找了曾经在江之岛游记中出现的栗源同学同行。
▲我们在大月站里面先吃点东西。
PS：日本车站里面的餐馆往往意外的和外面同价甚至便宜，来日本的各位可以在一些车站里面站着吃面的拉面馆里面体验一下日本人的日常。
这里的是荞麦面的其中一个吃法，估计大家对荞麦面的印象应该是放在竹帘上用筷子夹起来进茶杯蘸酱料的吃法。
PS：面上面的那一团白色物体是白萝卜泥，搭配葱花吃起来很清爽。
▲荞麦面还有热着吃的，比如栗源同学点的这一份。
面里面的是炸鸡腿肉。
炸鸡块也是一种经典的传统日式料理，这个是我到日本才学到的，一直以为这些油炸食品全部都是欧美的特色。
▲考虑到夜间的体力消耗会比较大，所以还要了一份咖喱。
咖喱也算是传入日本后，又被彻底日化的“日式料理”之一。
▲继续我们的行程，换成富士急行线去富士山站。
▲这里的充值机好古老。。。
▲顺便说一下，富士急行线的急行和特急用了不同型号的车，并且各有特色。
我们的通票乘坐急行是免费的，乘坐特急的话需要补260日元，建议大家都体验一下。
（车内的详细见视频）。
▲到达富士山站。
从这里开始可以从1合目开始爬富士山，但是这样做除非真的特别有爱或者特别折腾，否则不推荐。
建议路线是从富士山站乘坐富士登山巴士（包含在通票里面），到达富士山五合目后开始自己爬富士山。
▲在这之前先导数据，嗯。。没错，8月初的时候还暂时找不到轻便容量达到1TB甚至以上的CF卡移动伴侣，于是只好背着一个16寸的本子到处跑。。。
我会说其实这个N61VG也跟着我一起登顶了富士山么？
▲巴士的时间表，建议大家记录一下。
7月初到8月末每天7点到19点除了10点有两班之外都是每小时一班。
时间间隔略长，建议规划好时间。
▲因为我们本来就打算彻夜登山，所以第一天的时间并不是问题，做了14:50的车去五合目。
巴士全程我记得40分钟左右，可以休整下迎接高强度的磨练。
▲东京印象夏中的两个片段就是我在巴士里面这样举着稳定架拍摄的。
多谢栗源同学帮忙拍摄我的工作照。
▲巴士驶出市区之后就会欣赏到这样的美景。
头顶淡淡的云雾，两侧茂密的森林，还有干净的盘山道。
因为目的地富士山五合目的海拔要达到2400米，会有一个由云层之下突入云层之上的过程。
在车里面有很多很多拍照的好机会。
▲车上面的液晶显示屏会显示乘客的车费，还有各个车站的标高。
车内的语音介绍是有中文服务的。
日本大部分知名旅游景点都会有日语、英语、中文和汉语的材料。
可能在上文的充值机标牌上大家已经注意到了。
▲到达五合目。
五合目是国内日本旅行团会到达的位置，目前好像还没有发现有旅行团有带队攀登到富士山山顶的项目。
我认为在这里遇到多云天气要比遇到晴天更幸运。
▲车在云上奔驰的感觉棒极了。
▲从五合目看富士山山顶。
因为这里距离山顶的海拔只差1370米左右，所以视觉上是很近的。
只不过。。。实际走起来这段距离至少要8小时以上。
▲云散开一些可以看到富士山山顶。
因为是富士山最热的季节，所以积雪只剩下一点。
这也是作为普通观光客爬富士山的最大遗憾——只能在富士山不像富士山的时候爬富士山。
▲再导入一次数据，稍作休整准备出发。
嗯。。。20KG左右装备的确略多。
▲富士山总共有四条登山路线。
比较推荐的是吉田，因为这条路线是可以全程看到日出的。
但是缺点是路程比较远。
务必要注意途中的路线指示牌，因为这些登山道上山和下山是分开的，下山路线中全程没有任何卖水或者休息的地方，如果你的食物和水带的不充分又去下山路上山的话会很危险。
▲吉田路线的入口是比较隐蔽的，大家可以在五合目跟着穿登山装的人一起走，或者找这样的牌子，然后走右边的路。
左边的路是一路下到一合目的。
▲刚刚开始的阶段是很平坦的山间小路。
首先沿着这条路绕着富士山转上1/4圈，然后就会开始攀登阶段。
▲敬请大家期待富士山游记的视频版本，我几乎全程都在取材。
好吧。。。日本印象夏发出后几位喜欢摄影的同好都表示我带着小斯坦尼康爬富士山是很疯狂的。
嗯。。的确很累。
而且衣服也带后悔了，只多呆了一套冲锋衣的上衣，在山顶拍延时的时候彻底冻僵了。。
▲随着海拔的提高植被也会发生变化，从这里开始富士山渐渐露出了本来面目。
多云的天气里来富士山真的太幸运了，这段路配上一片一片吹过来的云走起来非常惬意。
▲远处可以看到富士吉田市一级河口湖。
▲偶尔放晴的时候一望无际绿色的山峦简直美哭。
这是日本人的强迫症换来的福利，我第一次来日本从飞机舷窗向下看的时候，被浓密植被覆盖的山惊呆了。
▲这段路再走一回就会看到另一个岔路口，务必要注意路牌，要向着富士登山道（吉田口）的方向。
▲感谢栗源同学的偷拍。
▲很意外的是，这样危险的道路（详细见后文）还见到很多老人在挑战。
很多老人也带着熊孩子们过来。
如果你的手还能有空拿其他的东西，推荐买一根木质的登山杖，在上山途中可以到各个休息点收集烫印。
盖满了烫印并返回的登山杖看起来是很有感觉的。
▲从这里开始就不会再看到任何森林了。
脚下的全部都是火山岩碎石，这个时候一双合适的鞋子就会发挥出它的重要价值。
▲到达六合目，天色渐渐暗了下来。
▲再次强调一下：
- 这一次我选择的登山方式是比较极端的，需要整夜在高海拔缺氧的状态下不间断挑战陡峭的岩壁和坡度比较大的碎石路。
- 第二天整个上午还要通过坡度比较大的碎石路下山。
- 身体状况不是太好的同学请慎重考虑这个登山方式。
- 建议的方式是第一天上午开始爬富士山，晚间在七合目或者八合目找一间山小屋住下，然后凌晨继续登顶后返回。
- 山小屋建议预约。
六合目是一间救护站，这里是后悔折返代价最小的地点，如果感觉身体情况不太好建议果断放弃，因为在这之后你将要面临3000米以上的海拔以及状况恶劣的道路，如果有比较严重的高原反应可能会出现上不去也没办法下来的问题。
▲在救护所门口很贴心地放置了天气预报。
▲傍晚的景色超棒，我会用视频的形式向大家展现。
栗源同学表示状态良好。
▲富士山从六合目开始各种设施将会非常简陋，各位务必要在攀登的时候注意安全。
▲看起来不像是路的路。。。
因为脚下几乎全部是火山岩碎石，前文中提到的手套建议从这里就开始用，因为坡度大而且很滑，如果摔倒的话手会很容易受伤。
这里距离山顶的路程5.2km，标准登山时间335分钟，但是夜晚登山需要小心看着路，所以一般情况下从这里需要8-9小时才能登顶，也就是凌晨2-3点，之后就是等待看日出。
▲入夜前最后一张。
下面的湖是山中湖，水面标高1000米，是这个区域海拔最高的胡泊。
另外很多富士山的照片都是在这座湖的对岸拍的。
▲夜间攀登很难用图片的形式来说明路途情况，所以大部分过程都拍了视频。
这是我第一次为了看日出连夜登山，整个过程感觉还是很刺激很好玩的。
▲夜间攀登富士山的其中一个景色就是登山道上的人群。
人们排着蛇形的队伍带着头灯向山顶前进，从远处看就像一条由闪烁的灯光组成的河流，延伸到富士山山顶。
▲到达本八合目。
沿途的山小屋是有很多的，但是不建议在八合目以上的山小屋休息。
八合目的海拔已经达到了3400米，很多人都会在这里出现比较严重的高原反应，出现高原反应后睡觉再醒来非常容易头痛或者恶心的症状，一旦出现这样的问题，很多人根本没办法再坚持登顶。
建议上在海拔只有2700米的七合目住下，然后凌晨开始登顶。
▲山小屋的条件比较简陋，内部是比较挤的，而且有些冷。
水和食物可以在山小屋这里买到，八合目以上的物价差不多是地面的3-4倍左右。
▲位于海拔3450米，八合五勺的御来光馆是吉田路线最后一个山小屋。
御来光这个词特指富士山的日出。
栗源同学出现了比较严重的高原反应，已经达到走5分钟就要休息15分钟的程度，于是我们在这里分开，我背着装备继续登顶，栗源同学在这里住下。
▲这里是攀登富士山最艰苦的路段。
虽然距离山顶只有600米，但是这段路标准时间却长达一个半小时。
强烈不建议快速爬上去，身体在进入高原感觉到缺少氧气后就会开始产生额外的红细胞加强氧气的代谢，这段时间一般需要2小时左右。
氧气压力是地面上的6成左右，很多人会感觉到呼吸困难和恶心，继续保持地面上一样的剧烈运动会加剧这些症状。
一天之内从平原突然去到高海拔地区，并且还伴随着剧烈运动，身体承受的压力和“去过高原地区”根本不是一样的级别。
高原反应和身体素质好不好是没有绝对关系的，并且人与人的差异很大，出现高原反应还要继续坚持的话很容易出现危险。
出现状况的话建议大家随时准备放弃。
▲到达山顶等待日出，可惜当天山顶上有很大的雾。
本来已经做好看日出无望的心理准备，但是意想不到的事情发生了。
▲短短的一分钟之内，一阵强风吹过来，瞬间完成了黑夜和白天的转变，罩在周围能见度不到10米的大雾突然散去，露出了远处的朝阳和头顶还没有被阳光照到的天空。
▲我第一次见到这样美丽的景色
▲当时的感觉就像自己飘在天上去了一个充满幻想的世界。
全身湿透的状态下顶着零下的低温和强风，基本上已经被冻僵了，阳光照过来感觉好幸福。
这真的是让人窒息的美。
抱歉当时的湿度太大了，相机的取景器里面、我的眼睛里面全都是水，我只好凭感觉拍下了这几张照片，还有日本印象夏季篇的那段日出，图片和视频素材在构图和抖动上没有做到很完美，实在是抱歉。。。。
▲太阳出来之后山顶的雾就渐渐散去了，这种将要变得通透的感觉印象深刻。
▲下一次来富士山还会看到怎样的日出呢？
▲从山顶可以直接看到远处的东京湾。
▲放大之后甚至还可以看到相隔100多km之外新宿区的几个标志性建筑。
甚至东京湾里面的船也可以拍到。
这样清澈的空气真是太棒了。
▲俯瞰湘南地区。
▲远处的岛屿就是江之岛，距离富士山山顶56km。
▲虽然衣服以及各全部湿透，但是真的忍不住要在这里拍一段富士山下面流云的延时。
在强风中伫立40分钟后。。。衣服被冻上了。
▲然后开始下山。
夜间登山始终没有看到九合目的牌子，下山途中终于找到了。
九合目距离山顶400米，海拔3600米。
注意：这里非常非常湿♂滑。
▲九合目的鸟居，天气好的话应该也是个不错的延时拍摄地点。
▲当时的湿度有多大？衣服就是被这种超大的雾气打湿的。
我还清楚记得当时头发都在不断滴水下来。
可惜栗源同学一早从山小屋醒来就直接下山了，我自己的悲剧形象没办法被拍下来。。。
下面两张是完全下山休整时拍的，登山时用的摄影灯是这样的状态：
▲不过这个暴力的LED光源在夜间爬山的时候真是帮了大忙，一块电池竟然可以在最大亮度状态下坚持4小时，全程照亮前方10米以上的路，让我很容易拍清楚夜间的道路情况。
▲八合目以上剩下的只有火山岩。
▲回到八合目，终于可以有比较干燥的环境。
风景还是美到让人窒息。
▲下山的时候坡度略抖，而且路太滑，所以特别容易摔倒。
因为还要兼顾拿着斯坦尼康，所以我在全程摔倒了5次左右，裤子破了好几个洞。。。
还有请务必注意安全，如果直接摔到滑下去的话——
▲吉田登山路上山和下山是分开的，建议仔细看路牌。
另外斯巴鲁线和吉田线经过观察应该是一条路。
上山路线有很多岩壁，是很不适合下山的，这一点务必要注意。
▲这里的长椅做起来莫名带感。
▲这种层次感真是赞。
▲同样，沿途要注意路牌。
▲距离脚下的云层越来越近了。
▲下山路全程都是这样的路面，并且没有山小屋。
如果上山的时候误入这条路后果可想而知。。
请务必要小心。
▲终于看到了一些生物。
▲爬山是最容易体现人类渺小的活动。
▲在这里只顾着拍照摔了一次。。
话说这种路好像可以做个滑梯出来。
走了5公里这种坡度的下坡，感觉自己的脚趾已经快要坏掉了。
▲正在学习如何享受生活。
▲富士山的物资并不是依靠人力背上去的，而是依靠这种履带车运输。
这种路面上坐车一定会很刺激，好想体验体验。
▲经过4个多小时不断下坡终于回到了前一天傍晚经过的六合目急救点。
和栗源同学在五合目汇合后就乘坐巴士原路返回富士山站。
▲然后拖着半残的身体返回东京。
（完）
敬请期待富士山游记的视频版本。
